江铃新能源作为国内新能源行业不太起眼的一员，销量没什么亮点。但是据统计，2-17年1月至今，已经接到72起关于江铃新能源汽车的投诉，设计电池、电路问题，严重影响消费者的用车体验和安全。
作为纯电动汽车的核心部件，电池问题往往成为车主的主要投诉问题。根据数据显示，在江铃新能源的投诉中，近50%的投诉斗鱼电池有关，尤其以电池充电最为严重，占据了总投诉的28%。
温度是影响电池性能发挥的最重要指标之一。从江铃新能源汽车充电故障的投诉中，有一半以上的问题车辆集中在北方地区，且绝大多数问题出现在冬季寒冷的天气情况下。
从故障的问题来看，车主普遍反映江铃新能源存在无法充电的问题，特别在大堂问题就极为严重。而对于车主的投诉，经销商和厂家也互相推脱，不免对江铃新能源汽车的质量管理以及经销商的技术产生怀疑。
至于江铃新能源汽车为什么会出现无法充电的问题，想必与电池的性能密切相关。如果电池本身在能够接受的充电能力方面存在短板，那么充电速度肯定会受到影响。
值得一提的是，车质网在查阅江铃新能源汽车官方网站时发现，在相关产品介绍页面的显著位置，都赫然写着关于车辆电池性能的描述：“正负极均采用高比能材料，同时优化了材料的茼高低温性能，在提高比能量的同时，确保了电池的高低温性能及倍率性能”；“提供电池预热功能，实现零下20度充电，解决低温难充电的后顾之忧“。按理说，具备如此高性能的电池，车辆是不太可能会出现低温无法充电的情况。然而，从众多车主的投诉来看，江铃新能源汽车电池的实际性能表现显然与官方描述不符。
因此，如果排除外界温度变化产生的影响，电池材料或许是导致车辆无法充电的主要原因。结合此前江铃新能源汽车厂家对于充电故障遮遮掩掩的态度，江铃新能源汽车或许在电池中使用了成本较低、性能一般的正极材料，力求以次充好达到预期效果，却没料想会在温度较低的环境中暴露弊端，进而出现无法充电的故障。
此外，网络上还流传着一份江铃新能源汽车官方发布的《关于禁止向黄河以北地区销售E100车型的通知》，里面明确提到“E100车型是为南方地区消费者使用进行设计的”，从某种程度上也印证了对江铃新能源汽车所使用的电池性能的怀疑。
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